濟州島在韓國第一個被聯合國教科文組織指定為世界自然遺產。在濟州島，美麗的大海、瀑布、絕壁、洞窟、小火山、廣闊的原野形成和諧優美的景致，而且風調雨順，是徒步旅行的最佳去處。濟州島自古以來就以「三無」-無乞丐、無小偷、無大門而聞名，標榜為十分安全的地區。

濟州島一年四季都顯示出其獨特的色彩。春天，遍地都開滿了黃燦燦的油菜花；夏天，金色的沙灘和變幻莫測的大海在眼前延伸開來；秋天，漫山遍野都是淡褐色的紫芒在隨風搖曳；冬天，霧淞千絲萬縷，妝點著銀裝素裹的漢拿山。

充滿田園牧歌風情的濟州風景引人「注目」。低矮的石牆環繞著農田、藍寶石般美麗的大海、在濟州島小火山景色，它們擁有一股力量。濟州島還是個美食天堂。有濟州柑橘、方頭魚湯、烤方頭魚、鮑魚粥、用雉雞做成的各種菜餚、帶魚湯、烤豬排等各種令人垂涎欲滴的美味佳餚。有吃著無污染的綠色牧草長大的家畜，有蔚藍大海中出產的各種海產品與各式水果等。

濟州島上為徒步旅行者開闢了偶來小路，沿途可以看到大海和「奧爾姆」(濟州方言，意指一種酷似小山或丘陵的休眠火山)、由黑色玄武岩堆砌而成的石牆、四季長青的原野、路邊爭妍鬥豔的野花、掛滿橘黃色果實的橘園等，蜿蜒的偶來小徑吸引著旅行者的腳步不知不覺地走進濟州島美麗迷人的風光中。濟州偶來小徑于2007年9月開通了第一條路線，到2011年7月，已開通了23條路線，總長達376km，這條美麗的路還在繼續延伸，使人們可以沿著濟州島的海岸遊覽整個濟州島。

「濟州偶來」的名稱來源自濟州方言，在濟州方言中，「偶來」指的是從大街通往家門口的狹窄小巷及胡同。為了更多地感受小路帶來的樂趣，在最美的季節舉行濟州偶來徒步慶典活動。沿途還有當地居民們精心準備的淳樸而率真的表演節目、具有濟州風味的美味佳餚，還有藝術家們的精采表演。濟州偶來徒步慶典始於2010年，之後每年11月，在濟州島的橘子成熟的季節，都會定期舉行。

2011濟州偶來徒步慶典將於2011年11月9日(三)至12日(六) 共四天，地點為濟州偶來第六路線、第七路線、第八路線、第九路線

(每天一條路線) 。報名時間即日起至10月16日止。相關訊息請至濟州偶來徒步慶典網頁查詢。更多旅遊、美食資訊歡迎上旅遊經www.travelrich.com.tw。

（中央社記者王淑芬、程啟峰高雄23日電）天主教高雄教區主教公署今天表示，樞機主教單國璽殯葬彌撒訂於9月1日舉行，隨後安葬在高雄市高松墓園。

罹癌的單國璽昨晚在新北市新店耕莘醫院病逝，享壽90歲。天主教高雄教區總主教劉振忠今天上午率員至耕莘醫院，將單國璽遺體移靈高雄，預計下午1時運抵高雄市四維三路天主教高雄教區主教公署。

高雄教區主教公署上午忙著布置靈堂，並準備稍晚的迎靈儀式。主教公署表示，靈堂完成設置後，24小時都會有人員守靈，每天有3場追思彌撒，時間分別是上午6時、11時及晚間7時30分。

至於單國璽最後安息處，主教公署表示，單國璽在遺囑裡清楚寫著他的安息處在高雄市天主教高松墓園，主教公署擇訂殯葬彌撒於9月1日上午10時在道明中學道茂堂舉行，隨後移往高雄市小港區的高松天主教墓園安葬。

單國璽於1998年獲教宗若望保祿二世任命為樞機主教，2006年被檢查出罹患肺腺癌，隔年展開「生命告別之旅」系列演講，激勵民眾為生命發光發熱。1010823

（中央社檔案照片）

■延伸閱讀／單國璽：癌症是我的小天使

■新聞專輯／樞機主教單國璽病逝

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  單國璽最後一程 (圖)

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  中央社

  2012年9月1日週六 台北標準時間下午3時08分

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  新聞來源:
  
  YAHOO新聞

工商時報【陳慶琪】

在歐洲車壇，最暢銷的車種不是四門三廂房車，也不是掀背鋼砲，而是在台灣一般稱之為「旅行車」的Wagon車款，根據數據顯示，Wagon的銷售成績平均約佔歐洲總市場的5成到6成左右。原因無他，在歐洲那樣的社會與消費環境裡，這樣的車型，比起一般的四門三廂房車，更具有實用價值。

Wagon車型在一般人眼中或許只是房車的延伸版，相較於房車多出來的只是較多的承載空間。但實際上，近幾年Wagon車型不斷推陳出新，在路上所看見的Wagon車款已不是那過時保守的設計。如今，開著一輛Wagon不只外出休閒方便，還能不時吸引路上眾人的目光。

事實上，由於Wagon在實用性與功能性上，都較轎車更為便利，同時，也還保留了房車的駕乘感受與質感，國內消費者也逐漸開始能夠接受這種車款，包括國內幾大進口車商，所引進的Wagon都在車市中有著相當不錯的銷售表現。其中，Volvo旗下的Wagon車型，更是其中的佼佼者。

Wagon車型的翻紅全世界皆然，身為全球轎旅車領導品牌的Volvo，自1953年便開始生產此一車型，其中已屆齡產品週期的V40，為鎖定另一批年輕市場，在2003年底推出了V50這款全新車型接替，而國內也在隔年發表上市，期間配合加贈五件式空力套件等優惠活動，讓Volvo V50隨即在國內旅行車市場佔有重要的一席之地。Volvo V50是少數Wagon車型卻帶著Hatchback動感造型的車款，相對於國內1A2B盛行的狀況，開著一輛Volvo，還是一輛Sportswagon，在低調地詮釋中，似乎更能彰顯不凡品味。

●運動系設計

全新2012年式的Volvo V50 D4，延續著上一代的深邃輪廓並展現出陽剛氣息濃厚的氛圍，不但水箱護罩向下延伸至下保桿使整體視覺更具一致性，就連車尾設計也更為精緻，讓紅白分明的尾燈完美融入家族特色形成鮮明的鋼琴曲線。全新年式的V50 D4除了換搭最新柴油引擎外，Volvo Car Taiwan更將推出R-Design的全車套件，讓喜好V50 D4的車主有更多個性化的選擇。

外觀部分，R-Design套件包括專屬水箱護罩、前保桿下擾流板、側裙、霧銀後視鏡蓋、後保桿擾流板、後上擾流尾翼、鍍鉻雙出尾管及18吋五幅式輕量化鋁合金鋼圈，搭配上原本即列入標配清單的鋁合金車頂架，隨即使整體運動性格更為強烈。而以黑色為基礎的內裝，則是換上了Two Tone雙色專屬跑車座椅，搭配上R-Design專屬的藍色金屬面儀表板、真皮包覆鋁合金方向盤、真皮包覆鋁合金排檔桿頭、金屬踏板及專屬踏墊，也將為內裝展現出有別以往的性能質感。

●好貼心內裝

在內裝上並沒有太大的變動，使眾人為之驚豔的懸浮式中控台一直是矚目焦點，除了金屬材質之外，V50也有北歐淺橡木材質可供選配，在雙色Two Tone的座椅搭配之下，內裝車室顯得寬敞也帶有時尚設計感。中控台最上方原本內建的LCD螢幕，並附有GPS導航系統與倒車顯示功能，在2012年式一併列為選用配備。而High Performance音響系統，多達8支的揚聲器有著最佳的環繞音質，透過方向盤快撥鍵也可調整音量大小等功能，並能透過Bluetooth藍牙通訊暨音樂串流系統，播放自己精心挑選的樂曲，此外也配有Volvo強調的IAQS車室空氣品質監測系統以及抗過敏真皮座椅來呵護全車乘員。

●安全不打折

在安全上，雙前座氣囊、側邊防護氣簾以及WHIPS頸椎撞擊防護系統都是全車系的標準配備，而WHIPS頸椎撞擊防護系統在車輛遭受強力撞擊時，前座椅背和頭枕會以順暢的接球動作舒緩乘客身體上的衝擊力量，能有效預防乘客頸椎和脊椎的傷害，為前座乘客預先做好安全把關。而主動安全上，ABS、EBD電子煞車力道輔助以及DSTC循跡防滑控制系統已經是基本配備；另外，BLIS駕駛視覺盲點資訊系統也全面列入標準配備，對於高速公路行車也有不錯的助益。

V50車上還配備了避免駕駛分心的IDIS智慧型駕駛資訊系統，這套系統會偵測駕駛的方向盤、油門、方向燈以及煞車等各項行車資訊並加以分析，例如在較危險或激烈操駕的情況下，系統會延遲其他免持裝置、音響等無關行車安全的訊息顯示，讓駕駛更能專心應付當前的路況，藉以降低事故發生的可能。

●扭力強勁，小心！

這樣的扭力調校，駕駛V50 D4 R-Design在市區中，綠燈一亮隨即能擺脫惱人的車陣，雖然V50 D4 R-Design擁有這樣強勁的扭力輸出，但在尚未熟悉此車特性前，可別一股腦就給它大腳油門，那隨之而來的加速度可是會讓人措手不及！儘管V50 D4 R-Design採用前置前驅的傳動配置，但操控依舊有著Volvo一貫沈穩、精準的特性。在前麥花臣/後多連桿的懸吊基礎上，DSTC動態循跡防滑控制系統可隨時維持車身的正確路線，以避免駕駛人因失誤而肇生意外。

在離開市區繞入靜謐小徑後，刁鑽的彎道再度考驗V50 D4 R-Design的操控極限，由於本次所採用的底盤為Dynamic運動底盤，與S60有著相同的血緣關係，駕駛著全新年式的V50不久後，筆者就明顯感覺到整部車輛與去年度的操控差別甚大。轉向方面更顯精準到位，懸吊的調校也有別於以往的舒適取向，偏硬的設定在傳遞路感至駕駛者手中，能明確地感受到輪胎與路面彈跳的細膩度，這套Dynamic運動底盤不僅為V50帶來更佳的操控性外，也讓Volvo車系中又新添了一名運動健將。

在上一代Volvo V50現身台灣之後，不但打破Volvo給人陳舊老派的刻板印象，且外型更時尚的設計表現，也討好年輕一代的消費族群。改款後的V50 D4 R-Design將線條更為立體化，表現出更引領潮流的北歐時尚設計感，搭配表現不俗的D4引擎，使得V50更擁有多方位實用性的優勢。V50是Volvo車系之中，入門車型S40的放大旅行車版本，因此在車身尺碼上不大，主打的消費族群也並非家庭房車市場，而是屬於時尚新貴一族的座駕，及重視安全駕駛的消費者。

●物有所值，優異！

筆者曾懷疑過內裝在安裝懸浮式面板後，是不是代表中控台的一些收納空間也因此犧牲了，但是仔細一瞧後，才發現Volvo以簡單的方式解決這項疑惑，即是將懸浮式面板的後方作為一個小的收納格，雖然取物沒有比較方便，但至少提供駕駛手邊便利的置物空間。排檔座的後方有兩個置杯空間，一旁還有一小格空間，正是放置皮包以及手機的最佳地點，而中央扶手也有雙層的置物機能。後座的置杯架理所當然地設置於中間的扶手上，最為特別的就是Volvo在中央扶手的後方設計了一個Ｕ型的固定架，專門放置大寶特瓶等較大物品。

Volvo更細膩地考慮到車主的隱私，在尾廂底板上設置一個吸地式隔板，搭配尾廂的遮簾之後能形成視覺死角，車主可以將不想讓其他人看到的物品放置在後方，另外輪拱的後方也有小型的置物空間可供使用。除了豐富的置物空間外，車身尺碼不算大的V50，比起S40有著更充裕的前後座空間，以第二排座椅來說，椅面與車頂的垂直距離，就足足有968mm之多；腿部空間的縱向距離亦有874mm的優異表現，就算是後座乘坐了180cm的成人，置身其中仍能保有高度的乘坐舒適性，加上彈性的行李廂變化，讓Volvo V50兼具了乘坐與靈活運用的優異空間表現。

平心而論，在品牌價值與產品價值上，Volvo都完全可以與目前國內的入門級豪華旅行房車相提並論；如果再加上其售價的合理性，那麼，Volvo V50應該是最具有投資報酬率的新車選擇。